Quan la calor escalfa la carretera, et preocupa elestació de càrrega muntada al terratambé "premejarà la vaga" quan carreguis el cotxe? El tradicionalpila de càrrega de vehicles elèctrics refrigerats per aireés com utilitzar un petit ventilador per lluitar contra els dies de sauna, i la potència de càrrega és alta a altes temperatures i la temperatura delpistola de càrrega de vehicles elèctricssupera els 60 °C en minuts, activant la protecció contra el sobreescalfament que interromp directament la càrrega, cosa que no només fa perdre temps, sinó que també perjudica la vida útil del dispositiu. Però no us espanteu, l'aparició de la tecnologia de refrigeració líquida ha reescrit completament les "regles de supervivència" depiles de càrrega de vehicles elèctricsa altes temperatures.
El sistema de refrigeració líquida es pot anomenar el "condicionador d'aire portàtil" delestació de càrrega de vehicles elèctricsUtilitza una solució aquosa de glicol amb una gran capacitat calorífica específica i un punt d'ebullició elevat com a refrigerant, amb una bomba de circulació i un intercanviador de calor i canonades, formant un sistema de circulació tancat. La bomba de circulació és com un "cor", que empeny el refrigerant a través d'una canonada plena d'aletes de refrigeració, a prop dels components de calefacció com ara mòduls de càrrega i cables, i elimina ràpidament la calor. Després que el refrigerant a alta temperatura flueixi cap a l'intercanviador de calor, completa l'intercanvi de calor amb el món exterior amb la gran superfície i després passa a la "primera línia" després del refredament, de manera que la temperatura delpistola de carregador de vehicles elèctricses controla constantment dins dels 45 °C.
En comparació amb la refrigeració per aire tradicional, l'eficiència de dissipació de calor de la tecnologia de refrigeració líquida s'ha disparat desenes de vegades. Després de la introducció d'equips refrigerats per líquid en una estació de supercàrrega i intercanvi a Wuhan, l'eficiència de càrrega va augmentar 9 vegades, aconseguint "5 minuts de càrrega i 300 quilòmetres d'autonomia"; Les dades mesurades mostren que es triguen 45 minuts a carregar una bateria tradicional de 60 kW.estació de càrrega de cotxes elèctrics refrigerada per airefins al 80%, i uncarregador de cotxe elèctric refrigerat per líquidpot reposar 300 km de bateria en només 5 minuts, augmentant l'eficiència en un 83% i reduint el consum d'energia en més d'un 60%.
El que és encara més sorprenent és que la refrigeració líquidapila de càrrega de vehicles elèctricsno només té una "profunda força interna", sinó que també inclou una sèrie d'"habilitats ocultes": el pes de laendoll de càrrega de vehicles elèctricses redueix gairebé en un 50% i les noies poden operar-lo amb una mà sense pressió; el disseny completament tancat aïlla la pols externa i el vapor d'aigua i el nivell de protecció arriba a IP65; el soroll de funcionament és més d'un 20% inferior al dels refrigeradors d'aire tradicionalsestació de càrrega ràpida de CC, tranquil·litat i pau mental.
Tanmateix, la tecnologia de refrigeració líquida no és una protecció única. Abans d'utilitzar-la, recordeu de comprovar si l'aspecte està danyat, si hi ha alguna fuita de refrigerant i feu un manteniment rutinari per mantenir tranquil·la aquesta càrrega a alta temperatura en línia.
Data de publicació: 08-08-2025
