Tendències tecnològiques
(1) L'augment de potència i voltatge
La potència d'un sol mòdul demòduls de càrregaha anat augmentant en els darrers anys, i els mòduls de baixa potència de 10 kW i 15 kW eren habituals al mercat inicial, però amb la creixent demanda de velocitat de càrrega de vehicles de nova energia, aquests mòduls de baixa potència són gradualment incapaços de satisfer la demanda del mercat. Avui dia, els mòduls de càrrega de 20 kW, 30 kW i 40 kW s'han convertit en el corrent principal del mercat, com en algunes grans estacions de càrrega ràpida, els mòduls de 40 kW amb les seves característiques d'alta potència i alta eficiència, poden reposar ràpidament la potència dels vehicles elèctrics, escurçant considerablement el temps d'espera de càrrega de l'usuari. En el futur, amb més avenços en tecnologia, els mòduls d'alta potència de 60 kW, 80 kW i fins i tot 100 kW entraran gradualment al mercat i aconseguiran popularització, en aquell moment, elvelocitat de càrrega dels vehicles de nova energiaes millorarà qualitativament i l'eficiència de càrrega millorarà considerablement, cosa que pot satisfer millor les necessitats dels usuaris de càrrega ràpida.
Elestació de càrrega de cotxes elèctricsEl rang de voltatge de sortida també ha continuat expandint-se, de 500 V a 750 V i ara a 1000 V. Aquest canvi és significatiu, ja que els diferents tipus de vehicles elèctrics i sistemes d'emmagatzematge d'energia tenen requisits diferents per als voltatges de càrrega, i un rang més ampli de voltatges de sortida permet adaptar els mòduls de càrrega a una varietat més àmplia de dispositius per aconseguir necessitats de càrrega diversificades. Per exemple, alguns vehicles elèctrics d'alta gamma utilitzenPlataformes d'alta tensió de 800 Vi els mòduls de càrrega amb un rang de tensió de sortida de 1000 V es poden combinar millor per aconseguir una càrrega eficient, promoure el desenvolupament de la nova indústria de vehicles energètics cap a una plataforma de voltatge més alt i millorar el nivell tècnic i l'experiència de l'usuari de tota la indústria.
(2) Innovació en tecnologia de dissipació de calor
Eltradicional refrigerat per aireLa tecnologia de dissipació de calor es va utilitzar àmpliament en la fase inicial del desenvolupament del mòdul de càrrega, que girava principalment mitjançant el ventilador per fer que el flux d'aire eliminés la calor generada pel mòdul de càrrega. La tecnologia de dissipació de calor refrigerada per aire és madura, el cost és relativament baix i l'estructura és relativament senzilla, cosa que pot tenir un paper millor en la dissipació de calor en els primers mòduls de càrrega de baixa potència. Tanmateix, amb la millora contínua de la densitat de potència del mòdul de càrrega, la calor generada per unitat de temps augmenta significativament i els desavantatges de la refrigeració per aire i la dissipació de calor apareixen gradualment. L'eficiència de dissipació de calor de la refrigeració per aire és relativament baixa i és difícil dissipar ràpidament i eficaçment una gran quantitat de calor, cosa que provoca un augment de la temperatura del...pila de càrrega de vehicles elèctricsmòdul de càrrega, cosa que afecta el seu rendiment i estabilitat. A més, el funcionament del ventilador produirà un gran soroll i, quan s'utilitzi en llocs densament poblats, causarà contaminació acústica a l'entorn circumdant.
Per tal de resoldre aquests problemes,tecnologia de refrigeració líquidava sorgir i va anar sorgint gradualment. La tecnologia de refrigeració líquida utilitza un líquid com a medi de refrigeració per eliminar la calor generada pel mòdul de càrrega a través del flux circulant del líquid. La refrigeració líquida ofereix diversos avantatges respecte a la refrigeració per aire. La capacitat calorífica específica del líquid és molt més gran que la de l'aire, que pot absorbir més calor i té una major eficiència de dissipació de calor, cosa que pot reduir eficaçment la temperatura del mòdul de càrrega i millorar el seu rendiment i fiabilitat. El sistema de refrigeració líquida funciona amb menys soroll i pot proporcionar als usuaris un entorn de càrrega més silenciós; Amb el desenvolupament de la tecnologia de sobrecàrrega, els mòduls de càrrega d'alta potènciaestacions de càrrega ràpida de CCtenen uns requisits extremadament alts de dissipació de calor, i el disseny completament tancat de la tecnologia de refrigeració líquida pot aconseguir alts nivells de protecció (com ara IP67 o superior) per satisfer les necessitats dels mòduls de sobrealimentació en entorns complexos. Actualment, tot i que el cost de la tecnologia de refrigeració líquida és relativament elevat, la seva aplicació està augmentant gradualment i, en el futur, amb la maduresa de la tecnologia i l'aparició de l'efecte d'escala, s'espera que el cost es redueixi encara més, per tal d'aconseguir una popularització més àmplia i convertir-se en la tecnologia principal dedissipació de calor dels mòduls de càrrega.
(3) Tecnologia de conversió intel·ligent i bidireccional
En el context del vigorós desenvolupament de la tecnologia de la Internet de les Coses, el procés intel·ligent deestació de càrrega de vehicles elèctricstambé s'està accelerant. Combinant la tecnologia de l'Internet de les Coses, el mòdul de càrrega té una funció de monitorització remota i l'operador pot comprendre l'estat de funcionament del mòdul de càrrega en temps real, com ara el voltatge, el corrent, la potència, la temperatura i altres paràmetres a través de l'aplicació del telèfon mòbil, l'ordinador client i altres equips terminals en qualsevol moment i en qualsevol lloc. Al mateix temps, elmòdul de càrrega intel·ligenttambé pot dur a terme anàlisis de dades, recopilar els hàbits de càrrega dels usuaris, el temps de càrrega, la freqüència de càrrega i altres dades, mitjançant l'anàlisi de big data, els operadors poden optimitzar el disseny i l'estratègia d'operació de les piles de càrrega, organitzar raonablement plans de manteniment d'equips, reduir els costos operatius, millorar la qualitat del servei i proporcionar als usuaris serveis més precisos i íntims.
La tecnologia de càrrega de conversió bidireccional és un nou tipus de tecnologia de càrrega, el principi de la qual és a través del convertidor bidireccional, de manera que el mòdul de càrrega no només pot convertircorrent altern a corrent continuper carregar vehicles elèctrics, però també convertir el corrent continu de la bateria del vehicle elèctric en corrent altern quan calgui per retornar-lo a la xarxa elèctrica, per tal de fer realitat el flux bidireccional d'energia elèctrica. Aquesta tecnologia té àmplies perspectives d'aplicació en escenaris d'aplicació com aravehicle-xarxa (V2G)i vehicle-a-llar (V2H). En el mode V2G, quan la xarxa es troba en un període de baixada, els vehicles elèctrics poden utilitzar electricitat de baix cost per a la càrrega; Durant el període màxim de consum d'electricitat, els vehicles elèctrics poden invertir l'energia elèctrica emmagatzemada a la xarxa elèctrica, alleujar la pressió del subministrament elèctric de la xarxa elèctrica, fer el paper d'afaitar pics i omplir valls, i millorar l'estabilitat i l'eficiència energètica de la xarxa elèctrica. En l'escenari V2H, els vehicles elèctrics es poden utilitzar com a font d'energia de reserva per a la llar, proporcionant energia a la família en cas de tall de corrent, garantint les necessitats bàsiques d'electricitat de la família i millorant la fiabilitat i l'estabilitat del subministrament energètic de la família. El desenvolupament de la tecnologia de càrrega de conversió bidireccional no només aporta un nou valor i experiència als usuaris de vehicles elèctrics, sinó que també proporciona noves idees i solucions per al desenvolupament sostenible del camp energètic.
Reptes i oportunitats per a la indústria
Sí, tens raó. Acaba aquí. Acaba aquí. És tan sobtat.
Espera! Espera! Espera, no ho ratllis. De fet, t'hem deixat el contingut del mòdul de la pila de càrrega al següent número.
Data de publicació: 14 de juliol de 2025
