Introducció a la tendència de desenvolupament dels mòduls de càrrega

Estandardització dels mòduls de càrrega

1. L'estandardització dels mòduls de càrrega està en constant augment. La xarxa elèctrica estatal ha publicat especificacions de disseny estandarditzades per apiles de càrrega de vehicles elèctricsi mòduls de càrrega del sistema: els productes de Tonghe Technology són principalment de 20 kW d'alta tensió i potència constant d'ampliaciómòduls de càrregai mòduls de potència d'alta tensió i ampla constant de 30 kW i 40 kW que compleixen els estàndards de "sis unificacions" de la Xarxa Estatal;

2. Les "tres unificacions" del mòdul de càrrega: dimensions unificades del mòdul, interfície d'instal·lació unificada del mòdul i protocol de comunicació unificat del mòdul. L'estandardització de les especificacions de disseny deestacions de càrrega de corrent continui els mòduls de càrrega han resolt fins a cert punt el problema de la mala compatibilitat dels productes al mercat anterior i promouran eficaçment el ràpid desenvolupament de la indústria de piles de càrrega.

El mòdul de càrrega s'està desenvolupant cap a una alta potència

La potència d'un únic mòdul de càrrega ha evolucionat gradualment des dels 3 kW, 7,5 kW i 15 kW dels primers dies fins als 20 kW, 30 kW i 40 kW actuals, i continua avançant cap a nivells de potència més alts com ara 50 kW, 60 kW i 100 kW. Aquesta actualització de potència no només significa que es pot generar més potència per unitat de temps, sinó que també augmenta significativament el valor i la rendibilitat deproductes de mòduls de càrregaAmb l'avanç de la tecnologia i l'expansió contínua del mercat, la indústria dels mòduls de càrrega continuarà oferint més oportunitats de desenvolupament.

Per exemple, en el mercat actual de piles de càrrega amb uncarregador de vehicle elèctric d'una sola pistolaAmb una potència de 60-120 kW com a principal, el mòdul de 15 kW també pot satisfer la demanda del mercat, però moltes empreses de piles utilitzen mòduls de 40 kW amb un cost per watt més baix basat en el cost de tota la màquina. De fet, com més gran sigui el nombre de mòduls del sistema, menor serà l'impacte general d'una fallada d'un sol mòdul. Els propietaris de vehicles no han d'assumir el risc de temps de càrrega prolongats a causa de la disponibilitat reduïda del sistema. Quan els operadors de piles de càrrega fan una assignació intel·ligent de càrrega flexible, esperen que la granularitat del mòdul sigui més petita, cosa que facilita la programació i la distribució, redueix el malbaratament d'energia, té menys impacte en la disponibilitat del sistema per una sola fallada i redueix els requisits de puntualitat d'operació i manteniment. Per tant, actualment, la disposició de les empreses principals és relativament perfecta i la cobertura del mercat són principalment productes de 30/40 kW.

Tecnologia de càrrega bidireccional V2G

A més de la funció de càrrega tradicional dels vehicles elèctrics, els mòduls de càrrega també estan desenvolupant tecnologia de càrrega bidireccional. El desenvolupament de mòduls bidireccionals ha permès encara més la realització de la tecnologia V2G i la tecnologia V2H, que ha jugat un paper positiu en la reducció dels pics de càrrega, l'equilibri de la càrrega de potència i la millora de l'eficiència de les piles de càrrega.

La política d'integració d'emmagatzematge i càrrega òptica proporciona un disseny de polítiques de nivell superior per a la càrrega intel·ligent i ordenada, la càrrega i descàrrega bidireccionals, i determina la direcció perquè les estacions de càrrega participin en escenaris d'aplicació com ara la regulació de pics i valls de la xarxa elèctrica, centrals elèctriques virtuals, transaccions d'agregació i càrrega i emmagatzematge integrats, però aquests són inseparables de la garantia de la base del maquinari del mòdul de càrrega V2G bidireccional. Actualment,Xina BeiHaité un avantatge absolut en la quota de mercat dels mòduls BeiHai Power V2G, i elPiles de càrrega V2Gen el sistema de la xarxa elèctrica són dominants.