A mesura que s'accelera l'impuls global dels vehicles elèctrics (VE), l'Orient Mitjà i l'Àsia Central s'estan convertint en regions clau per al desenvolupament d'infraestructures de càrrega. Impulsada per polítiques governamentals ambicioses, una ràpida adopció al mercat i col·laboracions transfrontereres, la indústria de la càrrega de VE està preparada per a un creixement transformador. Aquí teniu una anàlisi en profunditat de les tendències que configuren aquest sector.
1. Expansió d'infraestructures impulsada per polítiques
Orient Mitjà:
- L'Aràbia Saudita pretén instal·lar-ne 50.000estacions de càrregaper al 2025, amb el suport de la seva Visió 2030 i la Iniciativa Verda, que inclouen exempcions fiscals i subvencions per als compradors de vehicles elèctrics.
- Els Emirats Àrabs Units lideren la regió amb una quota de mercat de vehicles elèctrics del 40% i tenen previst desplegar-ne 1.000.estacions de càrrega públiquesel 2025. La iniciativa UAEV, una empresa conjunta entre el govern i Adnoc Distribution, està construint una xarxa de càrrega a nivell nacional.
- Turquia dóna suport a la seva marca nacional de vehicles elèctrics TOGG alhora que amplia la infraestructura de càrrega per satisfer la creixent demanda.
Àsia Central:
- L'Uzbekistan, el pioner dels vehicles elèctrics a la regió, ha passat de 100 estacions de càrrega el 2022 a més de 1.000 el 2024, amb un objectiu de 25.000 el 2033. Més del 75% dels seus carregadors ràpids de corrent continu adopten el model xinès.Estàndard GB/T.
- El Kazakhstan té previst establir 8.000 estacions de càrrega per al 2030, centrant-se en autopistes i centres urbans.
2. Augment de la demanda del mercat
- Adopció de vehicles elèctrics: Es preveu que les vendes de vehicles elèctrics a l'Orient Mitjà creixin a una taxa de creixement anual composta (CAGR) del 23,2%, arribant als 9.420 milions de dòlars el 2029. L'Aràbia Saudita i els Emirats Àrabs Units dominen la situació, amb tipus d'interès dels vehicles elèctrics que superen el 70% entre els consumidors.
- Electrificació del transport públic: Dubai, dels Emirats Àrabs Units, té com a objectiu tenir 42.000 vehicles elèctrics el 2030, mentre que TOKBOR, de l'Uzbekistan, opera 400 estacions de càrrega que donen servei a 80.000 usuaris.
- Dominació xinesa: Marques xineses com BYD i Chery lideren en ambdues regions. La fàbrica de BYD a l'Uzbekistan produeix 30.000 vehicles elèctrics anualment, i els seus models representen el 30% de les importacions de vehicles elèctrics a l'Aràbia Saudita.
3. Innovació i compatibilitat tecnològica
- Càrrega d'alta potència: ultraràpidaCarregadors de CC de 350 kWs'estan desplegant a les autopistes saudites, reduint els temps de càrrega a 15 minuts per a un 80% de capacitat.
- Integració de la xarxa intel·ligent: les estacions d'energia solar i els sistemes de connexió de vehicle a la xarxa (V2G) estan guanyant força. Bee'ah, dels Emirats Àrabs Units, està desenvolupant la primera planta de reciclatge de bateries de vehicles elèctrics de l'Orient Mitjà per donar suport a les economies circulars.
- Solucions multiestàndard: Els carregadors compatibles amb CCS2, GB/T i CHAdeMO són fonamentals per a la interoperabilitat interregional. La dependència de l'Uzbekistan dels carregadors GB/T xinesos destaca aquesta tendència.
4. Associacions i inversions estratègiques
- Col·laboració xinesa: més del 90% de l'Uzbekistanequip de càrregaprové de la Xina, i empreses com Henan Sudao s'han compromès a construir 50.000 estacions el 2033. A l'Orient Mitjà, la planta de vehicles elèctrics de Saudi CEER, construïda amb socis xinesos, produirà 30.000 vehicles anuals el 2025.
- Exposicions regionals: Esdeveniments com l'Exposició de vehicles elèctrics d'Orient Mitjà i Àfrica (2025) i l'Exposició de vehicles elèctrics i de càrrega de l'Uzbekistan (abril de 2025) fomenten l'intercanvi i la inversió tecnològica.
5. Reptes i oportunitats
- Deficiències en infraestructures: Mentre que els centres urbans prosperen, les zones rurals de l'Àsia Central i parts de l'Orient Mitjà s'endarrereixen. La xarxa de càrrega del Kazakhstan continua concentrada en ciutats com Astana i Almati.
- Integració renovable: països rics en energia solar com l'Uzbekistan (320 dies de sol a l'any) i l'Aràbia Saudita són ideals per a híbrids de càrrega solar.
- Harmonització de polítiques: L'estandardització de les regulacions transfrontereres, tal com s'ha vist en les col·laboracions ASEAN-UE, podria desbloquejar els ecosistemes regionals de vehicles elèctrics.
Perspectives de futur
- L'any 2030, l'Orient Mitjà i l'Àsia Central seran testimonis de:
- Més de 50.000 estacions de càrrega a l'Aràbia Saudita i l'Uzbekistan.
- Penetració de vehicles elèctrics del 30% a les principals ciutats com Riad i Taixkent.
- Els centres de càrrega amb energia solar dominen les regions àrides, reduint la dependència de la xarxa.
Per què invertir ara?
- Avantatge del primer participant: els primers participants poden aconseguir associacions amb governs i serveis públics.
- Models escalables: els sistemes de càrrega modulars s'adapten tant a clústers urbans com a autopistes remotes.
- Incentius polítics: Les exempcions fiscals (per exemple, les importacions de vehicles elèctrics lliures d'impostos de l'Uzbekistan) i les subvencions redueixen les barreres d'entrada.
Uneix-te a la revolució de la càrrega
Des dels deserts de l'Aràbia Saudita fins a les ciutats de la Ruta de la Seda de l'Uzbekistan, la indústria de la càrrega de vehicles elèctrics està redefinint la mobilitat. Amb tecnologia d'avantguarda, aliances estratègiques i un suport polític inquebrantable, aquest sector promet un creixement sense precedents per als innovadors preparats per impulsar el futur.
Data de publicació: 28 d'abril de 2025
