Els vehicles de nova energia es refereixen a automòbils que utilitzen combustibles o fonts d'energia no tradicionals com a font d'energia, caracteritzats per baixes emissions i estalvi d'energia. Basant-se en les diferents fonts d'energia principals i mètodes de conducció,vehicles de nova energiaes divideixen en vehicles elèctrics purs, vehicles elèctrics híbrids endollables, vehicles elèctrics híbrids, vehicles elèctrics amb autonomia ampliada i vehicles de piles de combustible, entre els quals els vehicles elèctrics purs són els que tenen les vendes més en auge.
Els vehicles que funcionen amb combustible no poden funcionar sense combustible. Les gasolineres de tot el món ofereixen principalment tres graus de gasolina i dos graus de dièsel, cosa que és relativament senzilla i universal. La càrrega de vehicles de nova energia és relativament complexa. Factors com el voltatge d'alimentació, el tipus d'interfície, la CA/CC i els problemes històrics a les diferents regions han donat lloc a diversos estàndards d'interfície de càrrega per a vehicles de nova energia a tot el món.
Xina
El 28 de desembre de 2015, la Xina va publicar la norma nacional GB/T 20234-2015 (Dispositius de connexió per a la càrrega conductiva de vehicles elèctrics), també coneguda com la nova norma nacional, per substituir l'antiga norma nacional del 2011. Consta de tres parts: Requisits generals GB/T 20234.1-2015, Interfície de càrrega de CA GB/T 20234.2-2015 i Interfície de càrrega de CC GB/T 20234.3-2015.
A més, el «Pla d'implementació per a laGB/Tper a les interfícies d'infraestructura de càrrega de vehicles elèctrics” estipula que a partir de l'1 de gener de 2017, la infraestructura de càrrega recentment instal·lada i els vehicles elèctrics recentment fabricats han de complir amb el nou estàndard nacional. Des de llavors, les noves interfícies de càrrega de vehicles energètics, la infraestructura i els accessoris de càrrega de la Xina s'han estandarditzat.
La nova interfície de càrrega de CA estàndard nacional adopta un disseny de set forats. La imatge mostra el capçal de la pistola de càrrega de CA i els forats corresponents estan etiquetats. CC i CP s'utilitzen per a la confirmació de la connexió de càrrega i la guia de control, respectivament. N és el cable neutre, L és el cable de fase i la posició central és la terra. Entre ells, el cable de fase L pot utilitzar tres forats. Monofàsic comú de 220 V.Estacions de càrrega de corrent alterngeneralment s'utilitza el disseny de font d'alimentació d'un sol forat L1.
L'electricitat residencial de la Xina utilitza principalment dos nivells de voltatge: electricitat monofàsica de 220V~50Hz i electricitat trifàsica de 380V~50Hz. Les pistoles de càrrega monofàsiques de 220V tenen corrents nominals de 10A/16A/32A, que corresponen a potències de sortida de 2,2kW/3,5kW/7kW.Pistoles de càrrega trifàsiques de 380 Vtenen corrents nominals de 16A/32A/63A, que corresponen a potències de sortida d'11kW/21kW/40kW.
El nou estàndard nacionalPila de càrrega de vehicles elèctrics de corrent continuadopta un disseny de "nou forats", com es mostra a la imatge de laPistola de càrrega de corrent continucapçal. Els forats centrals superiors CC1 i CC2 s'utilitzen per a la confirmació de la connexió d'alimentació; S+ i S- són línies de comunicació entre la placa externacarregador de vehicles elèctricsi el vehicle elèctric. Els dos forats més grans, DC+ i DC-, s'utilitzen per carregar la bateria i són línies d'alt corrent; A+ i A- es connecten al carregador extern, proporcionant energia auxiliar de baix voltatge al vehicle elèctric; i el forat central és per a la connexió a terra.
Pel que fa al rendiment, elEstació de càrrega de CCLa tensió nominal és de 750V/1000V, el corrent nominal és de 80A/125A/200A/250A i la potència de càrrega pot arribar als 480kW, reposant la meitat de la bateria d'un vehicle d'energia nova en només unes desenes de minuts.
Data de publicació: 14 de novembre de 2025
