El mètode de distribució d'energia per aestacions de càrrega de vehicles elèctrics de doble portdepèn principalment del disseny i la configuració de l'estació, així com dels requisits de càrrega del vehicle elèctric. D'acord, ara proporcionarem una explicació detallada dels mètodes de distribució d'energia per a les estacions de càrrega de doble port:
I. Mètode de distribució d'energia igualitària
Algunsestacions de càrrega de doble pistolaemprar una estratègia de distribució d'energia igualitària. Quan dos vehicles es carreguen simultàniament, la potència total de l'estació de càrrega es divideix a parts iguals entre els doscarregant pistolesPer exemple, si la potència total és de 120 kW, cada pistola de càrrega rep un màxim de 60 kW. Aquest mètode de distribució és adequat quan les demandes de càrrega dels dos vehicles elèctrics són similars.
II. Mètode d'assignació dinàmica
Alguns canons duals d'alta gamma o intel·ligentspiles de càrrega de vehicles elèctricsEmpren una estratègia d'assignació dinàmica de potència. Aquestes estacions ajusten dinàmicament la potència de sortida de cada metralladora en funció de la demanda de càrrega en temps real i l'estat de la bateria de cada vehicle elèctric. Per exemple, si un vehicle elèctric té un nivell de bateria més baix que requereix una càrrega més ràpida, l'estació pot assignar més potència a la metralladora d'aquest vehicle elèctric. Aquest mètode ofereix una major flexibilitat per satisfer les diverses necessitats de càrrega, millorant l'eficiència i l'experiència de l'usuari.
III. Mode de càrrega alternatiu
AlgunsCarregadors de CC de doble pistola de 120 kWadmeten el mode de càrrega altern, on les dues pistoles es carreguen per torns: només hi ha una pistola activa alhora, i cada pistola pot subministrar fins a 120 kW. En aquest mode, la potència total del carregador no es divideix uniformement entre les dues pistoles, sinó que s'assigna en funció de la demanda de càrrega. Aquest enfocament és adequat per a dos vehicles elèctrics amb requisits de càrrega significativament diferents.
IV. Mètodes alternatius de distribució d'energia
A més dels tres mètodes de distribució habituals esmentats, algunsestacions de càrrega de cotxes elèctricspoden emprar estratègies especialitzades d'assignació d'energia. Per exemple, certes estacions poden distribuir energia en funció de l'estat de pagament de l'usuari o dels nivells de prioritat. A més, algunes estacions admeten configuracions de distribució d'energia personalitzables per l'usuari per adaptar-se a les necessitats personalitzades.
V. Precaucions
Compatibilitat:Quan seleccioneu una estació de càrrega, assegureu-vos que la seva interfície i protocol de càrrega siguin compatibles amb el vehicle elèctric per garantir un procés de càrrega sense problemes.
Seguretat:Independentment del mètode de distribució d'energia utilitzat, cal prioritzar la seguretat de les estacions de càrrega. Les estacions han d'incorporar mesures de protecció contra sobrecorrent, sobretensió i sobretemperatura per evitar danys als equips o incidents de seguretat com ara incendis.
Eficiència de càrrega:Per millorar l'eficiència de la càrrega, les estacions de càrrega haurien de tenir capacitats de reconeixement intel·ligent. Aquests sistemes haurien d'identificar automàticament el model del vehicle elèctric i els requisits de càrrega, i després ajustar els paràmetres i els modes de càrrega en conseqüència.
En resum, els mètodes de distribució d'energia de doble canó per a les estacions de càrrega de vehicles elèctrics varien molt. Els usuaris han de seleccionar les estacions de càrrega i els mètodes de distribució d'energia adequats en funció de les seves necessitats reals i escenaris de càrrega. A més, s'han d'observar precaucions de seguretat durant l'ús de l'estació de càrrega per garantir un procés de càrrega sense problemes.
Data de publicació: 14 d'octubre de 2025
