Aquest article de notícies tracta de l'estructura elèctrica d'unpila de càrrega de CC de doble pistola, aclarint els principis de funcionament de l'arma única ipiles de càrrega de vehicles elèctrics de doble canó, i proposant una estratègia de control de sortida per a l'equalització i la càrrega alternada deestació de càrrega de doble pistola.
Per millorar la intel·ligència i la resposta en temps real del control de càrrega, aquest article també esmenta un esquema de disseny per a un sistema de control de pila de càrrega basat en el xip de control principal STM32F407 amb un nucli Cortex M4 i un sistema operatiu FreeRTOS integrat.
Disseny de la topologia elèctrica general de les piles de càrrega
Disseny d'arquitectura
Aquesta nova presentació presenta un disseny per a una pistola dualCarregador de corrent continu per a vehicles elèctrics, que consisteix en un controlador principal, un mòdul d'alimentació, una pantalla d'interfície home-màquina, un lector de targetes IC, un comptador d'energia intel·ligent,Contactor de CA, Contactor de CC, interruptor automàtic, protector contra sobretensions i dues fonts d'alimentació de 12 V CC. A continuació es mostra el diagrama elèctric general de la pila de càrrega. El disseny de la connexió elèctrica entre la pila de càrrega i les pistoles A i B s'ajusta a l'estàndard nacional per a les interfícies de càrrega de CC dels dispositius de càrrega conductius per a vehicles elèctrics.
Principi de funcionament
L'estació de càrrega és de doble pistolaEstació de càrrega de CC, utilitzant 10 mòduls de potència connectats en paral·lel, dissenyats amb dos modes de control de càrrega: càrrega d'igualació i càrrega esglaonada.
Càrrega d'igualació: Les pistoles A i B es carreguen simultàniament, amb un màxim de 5 mòduls d'alimentació carregant-se des de cada pistola.
Càrrega esglaonada: quan només hi ha una pistola en funcionament, es poden carregar un màxim de 10 mòduls d'alimentació.
Els mòduls de potència reben una entrada d'alimentació de CA trifàsica, connectada a un protector de sobretensions, un comptador d'energia de CA trifàsic i un contactor de CA. Els mòduls de potència proporcionen alimentació de CC. També s'inclou un botó d'aturada d'emergència a l'entrada, que permet la protecció contra aturades d'emergència tallant l'entrada trifàsica. El controlador principal es comunica amb els mòduls de potència a través d'un bus CAN per intercanviar ordres de control de sortida, i els mòduls de potència també estan connectats a través d'un bus CAN. L'estació té dues fonts d'alimentació de 12 V CC: una connectada als pins A+ i A- de la pistola de càrrega per proporcionar alimentació auxiliar de baix voltatge al vehicle elèctric, i l'altra alimenta la pantalla de la interfície home-màquina.
Disseny del sistema de control principal
A. Diagrama de blocs funcionals del sistema
El diagrama de blocs del sistema de control principal es mostra a continuació. El xip de control principal del sistema és STM32F407ZGT6, que té interfícies perifèriques riques: 2 CAN, 4 USART, 2 UART, 1 interfície Ethernet, etc., que compleixen els requisits bàsics d'interfície del sistema de control de pila de càrrega per controlar perifèrics com ara mòduls d'alimentació, comptadors intel·ligents, lectors de targetes IC i pantalles tàctils.
B. Disseny del circuit de maquinari del sistema de control principal
Això inclou el disseny de circuits d'interfície de bus per a RS232, RS485 i CAN.
Disseny d'interfície RS232
Disseny d'interfície RS485
Disseny d'interfície CAN
—FI—
Data de publicació: 01-des-2025
