–Si voleu una càrrega ràpida per al vostre cotxe elèctric, no us podeu equivocar amb la tecnologia d'alt voltatge i alt corrent per a piles de càrrega.

Tecnologia d'alt corrent i alt voltatge

A mesura que l'abast augmenta gradualment, hi ha reptes com ara escurçar el temps de càrrega i reduir el cost de propietat, i la primera tasca és optimitzar la mida del mòdul per aconseguir actualitzacions de potència. Com que la potència delpila de càrregadepèn principalment de la superposició de potència del mòdul de càrrega i està limitat pel volum del producte, l'espai ocupat i el cost de fabricació, simplement augmentar el nombre de mòduls ja no és la millor solució. Per tant, com augmentar la potència d'un sol mòdul sense afegir volum addicional s'ha convertit en un problema tècnic quefabricants de mòduls de càrregacal superar urgentment.

Equip de càrrega de corrent continuaconsegueix una excel·lent capacitat de càrrega ràpida mitjançant tecnologia d'alt corrent i alt voltatge. Amb l'augment gradual del voltatge i la potència, això planteja requisits més estrictes per al funcionament estable, la dissipació eficient de la calor i l'eficiència de conversió del mòdul de càrrega, cosa que sens dubte planteja reptes tècnics més elevats per als fabricants de mòduls de càrrega.

Davant la demanda del mercat de càrrega ràpida d'alta potència, els fabricants de mòduls de càrrega han d'innovar i actualitzar contínuament la tecnologia subjacent i construir les seves pròpies barreres tècniques bàsiques. Això esdevindrà la clau de la futura competència al mercat, només dominant la tecnologia bàsica, serem invencibles en la ferotge competència del mercat.

1) Ruta d'alt corrent: el grau de promoció és baix i els requisits de gestió tèrmica són alts. Segons la llei de Joule (fórmula Q = I2Rt), l'augment del corrent augmentarà considerablement la calor durant la càrrega, que té alts requisits de dissipació de calor, com ara la solució de càrrega ràpida d'alt corrent de Tesla, la pila de sobrecàrrega V3 de la qual té un corrent màxim de treball de més de 600 A, que requereix un cablejat més gruixut i, alhora, té requisits més alts per a la tecnologia de dissipació de calor i només pot aconseguir una potència de càrrega màxima de 250 kW en un SOC del 5%-27%, i la càrrega eficient no està completament coberta. Actualment, els fabricants d'automòbils nacionals no han fet canvis personalitzats significatius en l'esquema de dissipació de calor ipiles de càrrega d'alt correntdepenen en gran mesura de sistemes autoconstruïts, la qual cosa resulta en elevats costos de promoció.

2) Ruta d'alta tensió: és un mode utilitzat habitualment pels fabricants d'automòbils, que pot tenir en compte els avantatges de reduir el consum d'energia, millorar la durada de la bateria, reduir el pes i estalviar espai. Actualment, limitada per la capacitat de tensió de suport dels dispositius d'alimentació IGBT basats en silici, la solució de càrrega ràpida que adopten habitualment les companyies d'automòbils és una plataforma d'alta tensió de 400 V, és a dir, es pot aconseguir una potència de càrrega de 100 kW amb un corrent de 250 A (es poden carregar 100 kW de potència durant 10 minuts durant uns 100 km). Des del llançament de la plataforma d'alta tensió de 800 V de Porsche (aconseguint una potència de 300 KW i reduint a la meitat el cablejat d'alta tensió), les principals companyies d'automòbils han començat a investigar i dissenyar la plataforma d'alta tensió de 800 V. En comparació amb la plataforma de 400 V, la plataforma de tensió de 800 V té un corrent de funcionament més petit, cosa que estalvia el volum del cablejat, redueix la pèrdua de resistència interna del circuit i millora la densitat de potència i l'eficiència energètica de manera dissimulada.

Actualment, el rang de voltatge de sortida de potència constant del mòdul de 40 kW convencional a la indústria és de 300 V CC ~ 1000 V CC, que és compatible amb les necessitats de càrrega dels turismes de plataforma de 400 V actuals, els autobusos de 750 V i els futurs vehicles de plataforma d'alta tensió de 800 V a 1000 V; El rang de voltatge de sortida del mòdul de 40 kW d'Infineon, Telai i Shenghong pot arribar als 50 V CC ~ 1000 V CC, tenint en compte les necessitats de càrrega dels vehicles de baixa tensió. Pel que fa a l'eficiència de funcionament general del mòdul, els mòduls d'alta eficiència de 40 kW de...Poder BeiHaiUtilitzeu dispositius d'alimentació SIC i l'eficiència màxima pot arribar al 97%, que és superior a la mitjana de la indústria.