La cadena de la indústria de càrrega: la fabricació i el funcionament dels equips bàsics són els enllaços principals.
•La pila de càrregala indústria comprèn tres segments principals: aigües amunt (equip de pila de càrrega de vehicles elèctricsfabricants), a mig camí (estació de càrrega de cotxes elèctricsfabricació) i aigües avall (operadors de càrrega).
• Aigües amunt: Principalment proveïdors depila de càrrega de vehicles elèctricscomponents i peces d'equipament. Els components inclouenmòduls de càrrega, equips de distribució i filtratge d'energia, fusibles, interruptors automàtics, cables i equips de facturació. Els mòduls de càrrega també inclouen dispositius d'alimentació, materials magnètics i condensadors.
• Midstream: Principalment fabricants de productes completsestació de càrrega de vehicles elèctricssistemes. Entre els participants hi ha empreses d'equips elèctrics, fabricants externs de piles de càrrega i empreses d'electrodomèstics.
• Downstream: Principalment operadors de serveis de càrrega a l'estranger. Aquests operadors es poden classificar en tres tipus principals: operadors especialitzats, empreses de xarxa elèctrica/energia i fabricants de vehicles.
Mapa de la cadena de la indústria de càrrega
Equipaments aigües amunt: barreres d'entrada baixes, alta homogeneïtat, mercat fragmentat.
• La indústria d'equips de càrrega aigües amunt té barreres d'entrada baixes, alta homogeneïtat del producte i una intensa competència. Actualment, hi ha més de 300 empreses a la Xina que produeixenpila de càrrega de cotxes elèctricsequipament, la qual cosa resulta en un mercat molt fragmentat amb un poder de negociació limitat i marges de benefici baixos per a les empreses aigües amunt.
• Les piles de càrrega de CC consten d'unitats de potència, unitats de control, unitats de mesura, interfícies de càrrega, interfícies de font d'alimentació i interfícies home-màquina. La unitat de potència fa referència a laMòdul de càrrega de CC, i la unitat de control fa referència a laestació de càrrega de vehicles elèctricscontrolador. Aquests dos components constitueixen la tecnologia principal, i el disseny estructural també és un aspecte clau de la fiabilitat general de la pila.
• Potència de pila de càrrega de CC: S'utilitzen combinacions de potència modulars, amb mòduls de càrrega individuals que ofereixen potències de sortida de 15 kW, 20 kW, 30 kW, 40 kW, etc. Per tant,Estació de càrrega de CCla potència de sortida és generalment de 30 kW, 40 kW, 60 kW, 80 kW, 120 kW, 240 kW, 360 kW, 480 kW, etc. Segons la China Charging Alliance, actualmentPila de càrrega de corrent continula potència sol ser superior a 60 kW.
• Les piles de càrrega de CA no tenen mòduls de càrrega; només proporcionen potència de sortida i requereixen connexió a un carregador integrat.Estacions de càrrega de corrent alternconnectar-se al carregador integrat del vehicle, convertint directament l'entrada de CA (220V/380V) enSortida de CC d'alt voltatge per carregar vehicles elèctricsFuncionen principalment com a sistemes de control d'energia.
• Les estacions de càrrega de CA tenen una potència de sortida més baixa i velocitats de càrrega més lentes. Estan disponibles en configuracions monofàsiques (principalment 7 kW) i trifàsiques (principalment 40 kW). A causa de les limitacions de potència del carregador integrat, generalment tenen una potència més baixa i velocitats de càrrega més lentes. Les potències de sortida habituals inclouen 3,5 kW, 7 kW, 11 kW, 21 kW i 40 kW. Al mercat, les monofàsiquesPiles de càrrega de CAsón principalment de 7 kW, i les estacions trifàsiques són principalment de 40 kW.Piles de càrrega de corrent continu, d'altra banda, converteixen la sortida de CA a CC, carregant directament la bateria. Ofereixen més potència i velocitats de càrrega més ràpides.
Estructura de pila de càrrega de CC
Diagrames esquemàtics de càrrega de CA i càrrega de CC
Data de publicació: 12 de desembre de 2025
