Anàlisi del procés de càrrega
La norma IEC 62196-3 proporciona diversos mètodes de connexió i acoblament entreendolls de pila de càrrega de vehicles elèctricsiendolls de vehicles elèctrics, juntament amb les descripcions corresponents de les característiques dels terminals i del material. En els sistemes de càrrega de CC, la norma IEC 61851-1 especifica tres sistemes operatius basats en diferents mètodes de connexió: sistema A (AA), sistema B (BB) i sistema C (CC-FF, diferenciats per la tensió de sortida màxima).
La Xina utilitza el mateix mètode i requisits de comunicació que el sistema B.Càrrega ràpida de CC i càrrega lenta de CAutilitzar endolls separats i la comunicació entre elsEstació de càrrega de CCi el vehicle és a través de la comunicació sèrie CAN.
Els estàndards europeus i americans utilitzen el sistema C (FF), abreviatura de sistema de càrrega combinada. La corrent continu i la corrent altern estan integrades en un sol endoll. La comunicació entreestació de càrrega de vehicles elèctricsi el vehicle es fa mitjançant PLC (Power Line Carrier), amb missatges de comunicació d'alta freqüència acoblats a les línies CP i PE per a la transmissió. El protocol de comunicació és ISO/IEC 15118 o DIN SPEC 70121.
El procés de càrrega normal es pot dividir en quatre etapes: connexió inicial -> detecció d'aïllament i precàrrega -> càrrega -> finalització de la càrrega. La confirmació i la transició de cada etapa de càrrega es completen directament o indirectament a través del circuit de senyal de control (CP).
Fase de càrrega de cotxes elèctrics
La seqüència de temps per a la càrrega de CC es descriu detalladament a l'annex CC de la norma IEC 61851-23.
Fase de finalització de la càrrega
Després que la càrrega s'hagi completat o que el vehicle enviï un missatge sol·licitant que s'aturi la càrrega, elpila de càrrega de vehicles elèctricshauria de reduir el corrent de sortida per sota d'1 A en un temps especificat. Detecció i desconnexió del relé.
Després de detectar que el corrent de sortida ha baixat a 1A, el relé es tancarà de dues maneres:
Primer:
El relé del costat de la bateria d'alimentació es desconnecta primer, després elpila de càrrega de vehicles elèctricsEl relé de sortida es desconnecta i el circuit de descàrrega comença a funcionar. Posteriorment, l'interruptor S2 del vehicle es desconnecta i, a continuació, el bloqueig electrònic es desconnecta fins que la pistola de càrrega es desconnecta completament.
Segon:
Elestació de càrrega de vehicles elèctricsEl relé de sortida es desconnecta, el circuit de descàrrega comença a funcionar i, a continuació, l'interruptor S2 del vehicle es desconnecta. En aquest moment, el relé de bord del vehicle encara està connectat. El relé primer es tanca, després s'obre i després es torna a tancar, comprovant si la tensió de sortida coincideix amb la tensió de la bateria per determinar si el relé del costat del vehicle funciona correctament. Aleshores, el pany electrònic es desconnecta fins que elpistola de càrrega de cotxe elèctricestà completament desconnectat.
Possibles avaries durant el procés de càrrega
Proves de coherència de la comunicació (utilitzant CCS com a exemple)
— LA FI —
Data de publicació: 26 de desembre de 2025
