Què! No puc creure que no tinguis una pantalla tàctil de 7 polzades a les teves estacions de càrrega de vehicles elèctrics!

"Per què les pantalles tàctils de 7 polzades s'estan convertint en el 'nou estàndard' per a les piles de càrrega de vehicles elèctrics? Una anàlisi en profunditat de la millora de l'experiència d'usuari que hi ha darrere de la revolució de la interacció."
–De «màquina funcional» a «terminal intel·ligent», com una pantalla simple està redefinint el futur de la infraestructura de càrrega de vehicles elèctrics?

Introducció: una queixa d'un usuari que va provocar una reflexió a la indústria
«Una estació de càrrega sense pantalla tàctil és com un cotxe sense volant!» Aquesta queixa viral d'un propietari de Tesla a les xarxes socials ha desencadenat un debat acalorat. A mesura que l'adopció global de vehicles elèctrics supera el 18% (dades de BloombergNEF 2023), l'experiència d'usuari deestacions de càrregas'ha convertit en un punt crític. Aquest bloc compara les estacions de càrrega equipades amb pantalla tàctil de 7 polzades amb els models tradicionals sense pantalla, i revela com la interacció intel·ligent està remodelant la cadena de valor de la infraestructura de càrrega.

Introducció: una queixa d'un usuari que va provocar una reflexió a la indústria

«Una estació de càrrega sense pantalla tàctil és com un cotxe sense volant!» Aquesta queixa viral d'un propietari de Tesla a les xarxes socials ha desencadenat un debat acalorat. A mesura que l'adopció global de vehicles elèctrics supera el 18% (dades de BloombergNEF 2023), l'experiència de l'usuari de les estacions de càrrega s'ha convertit en un punt crític. Aquest bloc compara7-estacions de càrrega equipades amb pantalla tàctil de polzades amb models tradicionals sense pantalla, revelant com la interacció intel·ligent està remodelant la cadena de valor decarregador de cotxe elèctric.

Part 1: Els "quatre punts problemàtics primitius" de les estacions de càrrega sense pantalla

1. Riscos de seguretat a l'era de l'operació a cegues

• Comparació de casos:
  • Carregadors sense pantallaEls usuaris depenen d'aplicacions mòbils o botons físics, cosa que pot provocar aturades d'emergència accidentals en condicions de mullat (el 31% d'aquests incidents reportats per un operador europeu el 2022).
  • Carregadors amb pantalla tàctil de 7 polzadesLa confirmació visual mitjançant protocols d'arrencada amb deslizament (per exemple, la lògica del supercarregador V4 de Tesla) redueix els accidents en un 76%.

2. Crisi de confiança causada per les caixes negres de dades

• Enquesta de la indústriaL'informe de satisfacció amb la càrrega de JD Power del 2023 va descobrir que el 67% dels usuaris no estan satisfets amb la manca de visualització de la potència de càrrega en temps real. Els dispositius sense pantalla depenen de dades d'aplicacions mòbils amb retard (normalment de 2 a 5 minuts), mentre que les pantalles tàctils proporcionen un control de voltatge/corrent en temps real, cosa que elimina "l'ansietat de càrrega".

3. El defecte natural dels models de negoci

• Anàlisi de costos operatiusEls pagaments tradicionals amb codi QR requereixen un manteniment addicional per als mòduls d'escaneig (costos de reparació anuals de 120 dòlars per unitat), mentre que els sistemes de pantalla tàctil integrats amb NFC/reconeixement facial (per exemple, una carcassa d'estació de càrrega de Shenzhen) augmenten els ingressos per unitat en un 40%.

4. La bretxa d'eficiència en el manteniment

• Prova de campEls tècnics dediquen una mitjana de 23 minuts a diagnosticar errors en carregadors sense pantalla (que requereixen connexions d'ordinador portàtil per llegir els registres), mentre que els carregadors amb pantalla tàctil mostren els codis d'error directament, cosa que millora l'eficiència de la reparació en un 300%.

Part 2: Els "cinc valors revolucionaris" de les pantalles tàctils de 7 polzades

1. Revolució de la interacció home-màquina: dels "telèfons amb funcions bàsiques" als "terminals intel·ligents"

• Matriu de funcions bàsiques:
  • Navegació de càrregaEls mapes integrats mostren els carregadors disponibles a prop (compatible amb Apple CarPlay/Android Auto).
  • Adaptació multiestàndardIdentifica automàticament els connectors CCS1/CCS2/GB/T i guia les operacions de connexió (inspirat en el disseny de la caixa de paret Terra AC d'ABB).
  • Informes de consum d'energiaGenera gràfics mensuals d'eficiència de càrrega i optimitza l'ús fora de les hores punta per acàrrega a casa.

2. La Superportal per a Ecosistemes Comercials

• Casos de servei basats en escenaris:
  • Una estació de càrrega de Pequín va promocionar "Rentat de cotxes gratuït amb una càrrega de 7 dòlars" a través de la pantalla tàctil, aconseguint una taxa de conversió del 38%.
  • La xarxa alemanya IONITY va integrar sistemes publicitaris a les pantalles, generant més de 2.000 dòlars d'ingressos publicitaris anuals per unitat.

3. La passarel·la intel·ligent per a sistemes d'energia

• Pràctica de V2G (Vehicle-to-Grid)Les pantalles mostren l'estat de càrrega de la xarxa en temps real, cosa que permet als usuaris establir llindars de "subministrament d'energia invers" (la prova d'Octopus Energy al Regne Unit va veure un augment de 5 vegades en la participació dels usuaris).

4. La línia de defensa definitiva per a la seguretat

• Sistema de visió d'IACàmeres a través de la pantalla:
  • La IA controla l'estat dels connectors (reduint el 80% de les fallades de bloqueig mecànic).
  • Alertes per a nens que entren a zones restringides (d'acord amb la normativa UL 2594).

5. Iteració de maquinari definit per programari

• Exemple d'actualització OTAUna marca xinesa ha actualitzat el protocol ChaoJi a través de la pantalla tàctil, cosa que permet als models del 2019 admetre els darrers 900 kW.estàndard de càrrega ultraràpida.

Part 3: L'"efecte de penetració de mercat a tres nivells" dels carregadors de pantalla tàctil

1. Per als usuaris finals: de "perdurar" a "gaudir"

• Estudi del comportamentUna investigació del MIT mostra que la interacció amb la pantalla tàctil redueix el temps d'espera de càrrega percebut en un 47% (gràcies a les funcions de vídeo/notícies).

2. Per als operadors: del «centre de costos» al «centre de beneficis»

• Comparació de models financers:
  

  Mètrica	Carregador sense pantalla (cicle de 5 anys)	Carregador amb pantalla tàctil (cicle de 5 anys)
  Ingressos/Unitat	18.000 dòlars	27.000 dòlars (+50%)
  Cost de manteniment	3.500 dòlars	1.800 dòlars (-49%)
  Retenció d'usuaris	61%	89%

3. Per als governs: una eina digital per als objectius de neutralitat de carboni

• Projecte pilot de XangaiLes dades de la petjada de carboni en temps real recollides a través de les pantalles de les estacions de càrrega s'integren a la plataforma de comerç de carboni de la ciutat, cosa que permet als usuaris bescanviar crèdits de càrrega.

Part 4: Tendències de la indústria: moviments estratègics dels establiments de normes globals

• Reglament CE de la UE: Pantalles obligatòries de ≥5 polzades per acarregadors públicsa partir del 2025.
• Revisió de l'esborrany GB/T de la XinaRequereix que els carregadors lents mostrin visualment els protocols de càrrega.
• Perspectiva sobre les patents de TeslaEls dissenys filtrats del V4 Supercharger mostren una mida de pantalla millorada de 5 a 8 polzades.

Conclusió: Quan les estacions de càrrega es converteixen en la "quarta pantalla"

Des dels botons mecànics fins a les interaccions tàctils, aquesta revolució liderada per les pantalles de 7 polzades està redefinint la relació entre els humans, els vehicles i l'energia. Triar unestació de càrrega equipada amb pantalla tàctilNo es tracta només d'una reposició d'energia més ràpida, sinó d'entrar a l'era de la integració de "vehicle-xarxa-carretera-núvol". Els fabricants que encara produeixen dispositius de "funcionament a cegues" poden estar repetint els errors de Nokia a l'era dels telèfons intel·ligents.

Fonts de dades:

1. Informe d'infraestructura de càrrega global de BloombergNEF del 2023
2. Llibre blanc de l'Aliança xinesa per a la promoció de la infraestructura de càrrega de vehicles elèctrics (EVCIPA)
3. UL 2594:2023 Norma de seguretat per a equips de subministrament de vehicles elèctrics

Lectures addicionals:

• Dels telèfons intel·ligents a la càrrega intel·ligent: com el disseny d'interacció està definint les noves infraestructures
• Desmuntatge del supercarregador Tesla V4: l'ambició de l'ecosistema darrere la pantalla