La configuració bàsica de la pila de càrrega de vehicles elèctrics és la unitat d’alimentació, la unitat de control, la unitat de mesurament, la interfície de càrrega, la interfície d’alimentació i la interfície de màquines humanes, etc. Controlador de piles.Pila de càrrega de corrent continuen si mateix és un producte d’integració del sistema. A més del "mòdul de càrrega de corrent continu" i el "controlador de pila de càrrega" que constitueix el nucli de la tecnologia, el disseny estructural també és una de les claus del disseny general de la fiabilitat. El "controlador de pila de càrrega" pertany al camp de la tecnologia de maquinari i programari incrustat, i el "mòdul de càrrega DC" representa l'elevat èxit de la tecnologia d'electrònica de potència en el camp de CA/DC. Per tant, entenem el principi bàsic de treball de la pila de càrrega de vehicles elèctrics!
El procés bàsic de càrrega és aplicar la tensió de corrent continu als dos extrems de la bateria i carregar la bateria amb un cert corrent alt. La tensió de la bateria augmenta lentament i, quan arriba a un nivell determinat, la tensió de la bateria arriba al valor nominal, el SOC arriba a més del 95% (varia de bateria a bateria) i continua carregant el corrent amb una petita tensió constant. Per tal de realitzar el procés de càrrega, la pila de càrrega necessita un "mòdul de càrrega de corrent continu" per proporcionar energia de corrent continu; Necessita un "controlador de pila de càrrega" per controlar la "Potència d'encesa, la tensió de sortida del mòdul del mòdul de càrrega, el corrent de sortida" Necessita una "pantalla tàctil" com a interfície de màquina humana, a través del controlador al mòdul de càrrega per enviar " Potència activada, apagada, sortida de tensió, sortida de corrent 'i altres ordres. La simple pila de càrrega apresa del costat elèctric només necessita el mòdul de càrrega, el panell de control i la pantalla tàctil; Només es necessiten uns quants teclats per introduir les ordres d’encesa, apagar, tensió de sortida, corrent de sortida, etc. al mòdul de càrrega i un mòdul de càrrega pot carregar la bateria.
La part elèctrica delpila de càrrega de vehicles elèctricsconsisteix en el circuit principal i el subcircuit. L’entrada del circuit principal és la potència de CA trifàsica, que es converteix en potència de corrent continu que rep la bateria a través del trencador del circuit d’entrada,Comptador d'energia intel·ligent AC, i el mòdul de càrrega (mòdul rectificador) i connecta el fusible i la pistola de càrrega per carregar el vehicle elèctric. El circuit secundari consisteix en el controlador de piles de càrrega, el lector de targetes, la pantalla, el mesurador de corrent continu, etc. El circuit secundari també proporciona un funcionament de control de "parada d'inici" i de "parada d'emergència"; La màquina de senyalització proporciona "standby", "carregueu la màquina de senyalització proporciona" standby "," càrrega "i" completament carregada "indicació d'estat i la pantalla actua com a dispositiu interactiu per proporcionar senyalització, configuració del mode de càrrega i funcionament de control d'inici/parada .
El principi elèctric depila de càrrega de vehicles elèctricses resumeix de la manera següent:
1, un mòdul de càrrega únic és actualment de només 15kW, no pot complir els requisits de potència. Cal treballar en paral·lel múltiples mòduls de càrrega i es necessita un autobús per adonar -se de la igualació de diversos mòduls;
2, Entrada del mòdul de càrrega de la xarxa, per a potència de gran potència. Està relacionat amb la xarxa elèctrica i la seguretat personal, sobretot quan es tracta de seguretat personal. L’interruptor d’aire s’ha d’instal·lar al costat d’entrada i l’interruptor de protecció del raig és un interruptor de fuites.
La sortida és d’alta tensió i corrent elevat, i la bateria és electroquímica i explosiva. Per tal d’evitar problemes de seguretat causats per la mala operació, s’ha de fusionar el terminal de sortida;
4. La seguretat és el problema més important. A més de les mesures del costat d’entrada, panys mecànics i electrònics, comprovació d’aïllament, resistència a la descàrrega;
5. Si la bateria es pot carregar o no depèn del cervell de la bateria i del BMS, no del pal de càrrega. El BMS envia ordres al controlador "si permeten la càrrega, si s'ha de fer una pausa de càrrega, quina altura es pot carregar la tensió i el corrent", i el controlador els envia al mòdul de càrrega.
6, Monitorització i gestió. El fons del controlador s'ha de connectar al mòdul de comunicació de xarxa WiFi o 3G/4G;
7 、 L’electricitat no és gratuïta, necessiteu instal·lar el comptador, el lector de targetes ha d’adonar -se de la funció de facturació;
8, la closca hauria de tenir indicadors clars, generalment tres indicadors, respectivament, indicant la càrrega, la falla i el subministrament elèctric;
9, el disseny del conducte aeri de la pila de càrrega de vehicles elèctrics és clau. A més del coneixement estructural del disseny del conducte aeri, cal instal·lar un ventilador a la pila de càrrega i hi ha un ventilador a cada mòdul de càrrega.
Post Horari: 04 de juny de 2014
