La configuració bàsica de la pila de càrrega de vehicles elèctrics és la unitat de potència, la unitat de control, la unitat de mesura, la interfície de càrrega, la interfície d'alimentació i la interfície home-màquina, etc., de les quals la unitat de potència fa referència al mòdul de càrrega de CC i la unitat de control fa referència al controlador de la pila de càrrega.Pila de càrrega de corrent continuen si mateix és un producte d'integració de sistemes. A més del "mòdul de càrrega de CC" i el "controlador de pila de càrrega" que constitueixen el nucli de la tecnologia, el disseny estructural també és una de les claus del disseny de fiabilitat general. El "controlador de pila de càrrega" pertany al camp de la tecnologia de maquinari i programari integrats, i el "mòdul de càrrega de CC" representa l'alt assoliment de la tecnologia d'electrònica de potència en el camp de l'AC/DC. Així doncs, entenguem el principi bàsic de funcionament de la pila de càrrega de vehicles elèctrics!
El procés bàsic de càrrega és aplicar voltatge de CC a tots dos extrems de la bateria i carregar la bateria amb un cert corrent elevat. El voltatge de la bateria augmenta lentament i, quan arriba a un cert nivell, el voltatge de la bateria arriba al valor nominal, el SoC arriba a més del 95% (varia d'una bateria a una altra) i continua carregant el corrent amb un petit voltatge constant. Per tal de realitzar el procés de càrrega, la pila de càrrega necessita un "mòdul de càrrega de CC" per proporcionar energia de CC; necessita un "controlador de pila de càrrega" per controlar l'"encesa, apagada, voltatge de sortida, corrent de sortida" del mòdul de càrrega. Necessita una "pantalla tàctil" com a interfície home-màquina, a través del controlador al mòdul de càrrega per enviar "encesa, apagada, voltatge de sortida, corrent de sortida" i altres ordres. La pila de càrrega senzilla apresa del costat elèctric només necessita un mòdul de càrrega, un panell de control i una pantalla tàctil; només es necessiten uns quants teclats per introduir les ordres d'encesa, apagada, voltatge de sortida, corrent de sortida, etc. al mòdul de càrrega, i un mòdul de càrrega pot carregar la bateria.
La part elèctrica de lapila de càrrega de vehicles elèctricsconsta del circuit principal i del subcircuit. L'entrada del circuit principal és una alimentació de CA trifàsica, que es converteix en alimentació de CC rebuda per la bateria a través de l'interruptor d'entrada,Mesurador d'energia intel·ligent de CAi el mòdul de càrrega (mòdul rectificador) i connecta el fusible i la pistola de càrrega per carregar el vehicle elèctric. El circuit secundari consta d'un controlador de pila de càrrega, un lector de targetes, una pantalla, un mesurador de CC, etc. El circuit secundari també proporciona control d'"arrencada-aturada" i operació d'"aturada d'emergència"; la màquina de senyalització proporciona indicació d'estat de "espera", "càrrega" i "càrrega completa", i la pantalla actua com a dispositiu interactiu per proporcionar senyalització, configuració del mode de càrrega i operació de control d'inici/aturada.
El principi elèctric depila de càrrega de vehicles elèctricses resumeix de la següent manera:
1, un únic mòdul de càrrega actualment només té 15 kW, no pot satisfer els requisits de potència. Diversos mòduls de càrrega han de funcionar en paral·lel i es necessita un bus per aconseguir l'equalització de diversos mòduls;
2, entrada del mòdul de càrrega des de la xarxa, per a una potència d'alta potència. Està relacionat amb la xarxa elèctrica i la seguretat personal, especialment quan es tracta de seguretat personal. L'interruptor d'aire s'ha d'instal·lar al costat d'entrada i l'interruptor de protecció contra llamps és un interruptor de fuites.
La sortida és d'alt voltatge i alt corrent, i la bateria és electroquímica i explosiva. Per tal d'evitar problemes de seguretat causats per un mal funcionament, el terminal de sortida ha de tenir un fusible;
4. La seguretat és el tema més important. A més de les mesures del costat d'entrada, bloquejos mecànics i electrònics, comprovació d'aïllament, resistència de descàrrega;
5. Que la bateria es pugui carregar o no depèn del cervell de la bateria i del BMS, no del punt de càrrega. El BMS envia ordres al controlador "si permet la càrrega, si pausa la càrrega, fins a quin punt es pot carregar el voltatge i el corrent", i el controlador les envia al mòdul de càrrega.
6, monitorització i gestió. El controlador de fons ha d'estar connectat a un mòdul de comunicació de xarxa WiFi o 3G/4G;
7. L'electricitat no és gratuïta, cal instal·lar el comptador i el lector de targetes ha de realitzar la funció de facturació.
8, la carcassa ha de tenir indicadors clars, generalment tres indicadors, respectivament, que indiquin càrrega, fallada i font d'alimentació;
9, el disseny del conducte d'aire de la pila de càrrega de vehicles elèctrics és clau. A més del coneixement estructural del disseny del conducte d'aire, cal instal·lar un ventilador a la pila de càrrega i hi ha un ventilador a cada mòdul de càrrega.
Data de publicació: 04-06-2024
